Pourquoi le sel et le calcium sont si durs sur un char
Le sel de rue colle à la peinture, au dessous de caisse, aux freins et aux joints. Plus il reste longtemps, plus il attaque.
Le calcium est encore pire. Il reste humide plus longtemps, même quand il fait froid, et il continue de travailler tranquillement. C’est pour ça que la rouille apparaît souvent là où on ne regarde pas.
Avant la première neige, en 5 étapes
Dans l’ordre. Chacune prépare la suivante.
Un lavage complet
Il faut partir sur une surface propre pour que la protection tienne. Dessous de caisse inclus, parce que c’est là que le sel s’installe en premier. Si tu veux qu’on s’en occupe, regarde notre lavage extérieur et remise à neuf.
Une décontamination si ta peinture est rugueuse
Les particules de fer et la saleté incrustée empêchent un scellant de bien adhérer.
Le sac de plastique. Mets ta main dans un sac et passe-la sur la peinture. Si ça frotte, il y a de la contamination à enlever avant de protéger quoi que ce soit.
Une protection sur la peinture
Cire, scellant ou nano céramique, selon ton budget et la durée que tu veux. Dans tous les cas, ça crée une barrière qui empêche le sel de s’accrocher, et tes lavages de l’hiver deviennent pas mal plus faciles.
Pas sûr? Lis notre article sur la céramique annuelle ou longue durée.
Les joints de portes et de coffre
Un joint qui gèle, ça arrache. Un produit pour le caoutchouc, appliqué avant les grands froids, évite qu’ils collent. T’as pas le goût de tirer sur ton joint un matin de -20.
Le pare-brise
Un traitement hydrophobe fait perler l’eau, accélère le dégivrage et améliore la visibilité sur la route mouillée. C’est exactement ce que fait notre scellant à pare-brise.
Le bon moment pour le faire
Octobre et début novembre, c’est la fenêtre idéale. Certains produits, comme la céramique, ont besoin d’un minimum de chaleur et d’un endroit à l’abri pour bien durcir. Si tu attends la première tempête, tu risques de faire ça dans le froid, sur une peinture pas préparée. Et c’est à ce moment-là que l’agenda se remplit.
À l’intérieur aussi
On pense toujours à l’extérieur, mais l’intérieur en prend pas mal durant l’hiver.
Genre 3D. Ils retiennent l’eau, le sable et le sel, puis protègent tes tapis d’origine.
Eau et vinaigre blanc. Frotte doucement, puis aspire quand c’est sec.
Le sable et le sel usent le tissu et le cuir plus vite que tu penses.
Vérifie sous les tapis. C’est souvent de la neige fondue qui reste prise là.
Si l’intérieur a déjà souffert, notre nettoyage intérieur et remise à neuf est fait pour ça.
Pendant l’hiver
Questions fréquentes
Quand faut-il protéger son char avant l’hiver au Québec ?
Octobre et début novembre, avant la première vraie bordée. Il faut un lavage complet, une peinture propre et un endroit à l’abri pour que les produits tiennent bien.
Est-ce que le calcium est pire que le sel de déglaçage ?
Il reste humide plus longtemps, même par temps froid, donc il continue d’agir plus longtemps sur le métal. Raison de plus pour laver régulièrement, dessous inclus.
À quelle fréquence laver son auto en hiver ?
Aux deux ou trois semaines si tu roules beaucoup sur le sel, et plus souvent après une grosse tempête. Choisis une journée douce, idéalement au-dessus de -5 °C.
Les lave-autos avec brosses abîment-ils la peinture ?
Oui, ils peuvent causer des micro-égratignures qu’on appelle des « swirls ». Un lavage à la main ou sans contact est plus doux pour la peinture.
Un char bien préparé avant l’hiver, c’est moins de rouille, des lavages plus faciles et une peinture qui garde son éclat au printemps.
C’est pas compliqué, mais il faut s’y prendre avant que la neige s’installe. Jette un coup d’œil à tous nos services pour voir ce qui convient à ton char.
